KAO-HSIUNG railway station

KAO-HSIUNG railway station

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高雄火車站興建於1940年,乃因應經濟與市區發展需要,以及日人「南進」策略而建,當時許多重要的建設、工廠,都沿臨港線興建,使得高雄火車站成了高雄發展名符其實的「火車頭」。 這座火車站是日治時代於台灣西部最後一個完成的火車站,因此擁有其他車站無法比擬的特色。內部採西式格局的挑高設計,優雅氣派兼具;在外觀上,採用日本大寺廟或貴族專用、擁有中國唐代風味的「唐博風」屋頂,其型似皇帝之帽,因此又被稱為「帝冠式」建築。 在它落成當時,四周都是稻田,三層樓高的建築遠遠就能望見;而正面興建有當時高雄市最寬的馬路「昭和通」(現中山路),以及東西向的「高風路」(現建國路),更顯得氣勢非凡。 高雄火車站位於西部縱貫線、屏東線與臨港線交會處,兼具「始發」與「終站」的功能,車站規模龐大,擁有全國最寬的前後站間距。 歷經日治時代、光復初期的農業時代、工業時代的經濟起飛,到今日廿一世紀,高雄火車站始終伴隨著高雄市的發展,日日吞吐大量人潮;隨著交通新時代來臨,三鐵共構(捷運、高速鐵路、台鐵)工程展開,高雄火車站終於卸下重擔,於2002年3月27日發出最後一班列車,自此不再擔負運輸的工作。
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